Criza din cadrul companiei mixte româno-sud coreene Daewoo Mangalia Heavy Industries se adânceşte pe zi ce trece. Marin Florian, preşedintele Federaţiei „Navalistul“, a declarat, pentru cotidianul „Cuget Liber”, următoarele:
„La ora actuală este incertitudine privind frontul de lucru. Activitatea s-a restrâns continuu, în prezent mai fiind o singură navă de construit, care ar trebui livrată pe la sfârşitul lunii ianuarie 2018. După aceea nu mai e absolut nimic. Acum, mai sunt doar nişte lucrări subcontractate de la şantierul Vard Tulcea şi, se pare, ceva lucrări de la Damen Galaţi.
În această situaţie, foarte mulţi angajaţi au părăsit şantierul naval. Au plecat muncitori din mai toate meseriile, maiştri, ingineri, tehnicieni. Plecările au fost atât de mari încât chiar şi în condiţiile reducerii volumului de lucrări, şantierul se confruntă cu un deficit de circa 200 de oameni, după cum am aflat la ultima discuţie avută cu conducerea companiei. În condiţiile în care frontul de lucru se va reduce în continuare, compania va fi nevoită să detaşeze un număr de 50 – 100 de salariaţi – este vorba de mecanici şi instalatori care nu au de lucru la armare – la alte şantiere navale.
În luna noiembrie2016, Daewoo – Mangalia Heavy Industries avea aproape 2.300 de salariaţi. Acum au mai rămas circa 1.800 de persoane. În decurs de un an au plecat aproximativ 500 de oameni. Majoritatea au ales să lucreze în şantierele navale din vestul Europei.”
Potrivit datelor publicate de Ministerul de Finanţe, începând din 2005 şi până în prezent, compania româno-sud coreeană a încheiat toţi anii cu pierderi financiare uriaşe. Spre exemplu, în 2016, pierderea a fost de 483.916.110 lei (respectiv 119.214.651 dolari). Mai grav este faptul că datoriile societăţii au crescut la 5.350.084.563 lei (respectiv 1.243.251.589 dolari), la sfârşitul anului 2016.
Sursa: Cuget Liber, 27.10.2017. Autor: Ion TIŢA-CĂLIN.
