Damen Marine Components echipează spărgătorul de gheață NUYNA (ASRV) cu o cârmă unică și un sistem original de transmisie a direcției

0
479
Booking.com

Damen Mari­ne Com­po­nents com­ple­tes supply of uni­que rud­der and ste­e­ring gear sys­tem to ice brea­ker.

In an impor­tant miles­to­ne in the build of the Antarc­tic Supply Resear­ch Ves­sel (ASRV) Nuyi­na for the Aus­tra­li­an government’s Antarc­tic Divi­sion, Damen Mari­ne Com­po­nents (DMC) has com­ple­ted the supply and insta­l­la­tion of a num­ber of cri­ti­cal sys­tems. The­se had to be fabri­ca­ted to excep­tio­na­l­ly high stan­dar­ds to cope with the ice that the ves­sel will enco­un­ter in the Sou­thern Ocean. DMC, under its Van der Vel­den Mari­ne Sys­tems brand, is res­pon­si­ble for the deta­il engi­ne­e­ring and manu­fac­tu­ring of the rud­der and ste­e­ring gear sys­tem.

The rud­ders in par­ti­cu­lar are uni­que. They have been desig­ned and engi­ne­e­red by pro­ject-lead Damen Schel­de Naval Shi­pbu­il­ding as free-han­ging, full-spa­de rud­ders. The­se deli­ver opti­mum hydro­dy­na­mic pro­per­ti­es but until now were unheard-of for an ice­brea­king ves­sel of this cla­ss, given the forces invol­ved. Other inno­va­ti­ve fea­tu­res inclu­de the inte­gra­ted mecha­ni­cal rud­der sto­ppers, whi­ch are loca­ted betwe­en the rud­der bla­de and (hull) skeg struc­tu­re rather than on the out­si­de hull due to the latter’s radi­cal design.

To deli­ver all the neces­sa­ry ste­e­ring sys­tem com­po­nents from the bri­d­ge to the rud­der, inclu­ding hydra­ulics, con­trol and power sys­tems, whi­le mee­ting the unpre­ce­dent per­for­man­ce requ­i­re­ments, DMC poo­led its exper­ti­se in this field with that of Mac­Gre­gor Hatla­pa (Mac­Gre­gor). Wor­king to DMC’s spe­ci­fi­ca­tions, Mac­Gre­gor manu­fac­tu­red and suppli­ed the ste­e­ring gear assem­bli­es and the hydra­ulic sys­tems that power them based on a high­ly-cus­to­mi­zed ver­sion of its pro­ven Posei­don series. DMC deli­ve­red the rud­der sys­tem, neck and car­ri­er bea­ring sys­tems ste­e­ring gear foun­da­tions, elec­tri­cal sys­tem, and the pri­ma­ry ste­e­ring con­trol sys­tem.

With so many of the sys­tems brea­king the boun­da­ries of nor­mal ice­brea­ker design and build, DMC wor­ked clo­se­ly with Lloy­ds Register’s polar divi­sion thro­u­gho­ut the pro­cess to ensu­re that the requ­i­red stan­dar­ds were esta­blished and achi­e­ved. The results of this coo­pe­ra­tion inclu­de rud­ders that are by far the hea­viest per squ­a­re metre that DMC has ever built and rud­der sto­c­ks with a dia­me­ter of over a 1000 mm. This toge­ther with the mate­ri­als used made them very cha­l­len­ging to manu­fac­tu­re and insta­ll.

The­se pre­mi­um spe­ci­fi­ca­tion com­po­nents are vital to the safe and reli­a­ble ope­ra­tion of the ves­sel. Its com­bi­na­tion of ice­brea­ker cla­s­si­fi­ca­tion and high polar cla­ss nota­tion cre­a­tes the need to enhan­ce its struc­tu­ral inte­gri­ty such that, whi­le the maxi­mum design spe­ed of the ves­sel is actu­a­l­ly aro­und 16 knots, most of the com­po­nents have had to be desig­ned to cope with the­o­re­ti­cal spe­e­ds in excess of 31 knots.

This joint-ven­tu­re approa­ch was cho­sen due to DSNS requ­i­ring pro­ven tech­no­lo­gy and a sin­gle suppli­er, yet the spe­ci­fi­ca­tions were such that no stan­dard pro­ducts avai­la­ble from DMC and its lea­ding com­pe­ti­tors came clo­se to being able to withs­tand the expec­ted forces.

Whi­le being only 160-metres in len­gth, the stres­ses impo­sed on the hull and its com­po­nents are equi­va­lent to tho­se found on a nor­mal ves­sel of 300 metres or more. Mac­Gre­gor, with an exis­ting pro­duct that would deli­ver the neces­sa­ry per­for­man­ce after some modi­fi­ca­tions and a head offi­ce just 20 minu­tes from the DMC engi­ne­e­ring depart­ment in Ham­bu­rg, was the ide­al par­t­ner.

The ASRV is being built at Damen Shi­pyar­ds Galati and is due to be deli­ve­red in April 2020.


Damen Shi­pyar­ds Gro­up

Damen Shi­pyar­ds Gro­up ope­ra­tes 36 shi­pbu­il­ding and repair yar­ds, employing 12,000 peo­ple worl­dwi­de. Damen has deli­ve­red more than 6,500 ves­sels in more than 100 coun­tries and deli­vers aro­und 175 ves­sels annu­a­l­ly to cus­to­mers worl­dwi­de. Based on its uni­que, stan­dar­di­sed ship-design con­cept Damen is able to gua­ran­tee con­sis­tent qua­li­ty.

Damen’s focus on stan­dar­di­sa­tion, modu­lar con­struc­tion and kee­ping ves­sels in sto­ck lea­ds to short deli­ve­ry times, low ‘total cost of owner­ship’, high resa­le valu­es and reli­a­ble per­for­man­ce. Fur­ther­mo­re, Damen ves­sels are based on tho­ro­u­gh R&D and pro­ven tech­no­lo­gy.

Damen offers a wide ran­ge of pro­ducts, inclu­ding tugs, wor­k­bo­ats, naval and patrol ves­sels, high spe­ed craft, car­go ves­sels, dre­d­gers, ves­sels for the offsho­re indus­try, fer­ries, pon­toons and supe­rya­chts.

For near­ly all ves­sel types Damen offers a broad ran­ge of ser­vi­ces, inclu­ding main­te­nan­ce, spa­re parts deli­ve­ry, trai­ning and the trans­fer of (shi­pbu­il­ding) know-how. Damen also offers a vari­e­ty of mari­ne com­po­nents, such as noz­z­les, rud­ders, win­ches, anchors, anchor chains and ste­el wor­ks.

Damen Shi­pre­pair & Con­ver­sion (DSC) has a worl­dwi­de network of eigh­te­en repair and con­ver­sion yar­ds of whi­ch twel­ve are loca­ted in Nor­th West Euro­pe. Faci­li­ti­es at the yar­ds inclu­de more than 50 floa­ting (and cove­red) dry­do­c­ks, inclu­ding the lon­gest, 420 x 80 metres, and the widest, 405 x 90 metres, as well as slo­pes, ship lifts and indo­or halls. Pro­jects ran­ge from the sma­l­lest sim­ple repairs thro­u­gh Cla­ss’ main­te­nan­ce to com­plex refits and the com­ple­te con­ver­sion of lar­ge offsho­re struc­tu­res. DSC com­ple­tes aro­und 1,300 repair and main­te­nan­ce jobs annu­a­l­ly, both at yar­ds as well as in ports and during voya­ge.


Damen Mari­ne Com­po­nents echi­pea­ză spăr­gă­to­rul de ghea­ță NUYNA (ASRV) cu o câr­mă uni­că și un sis­tem ori­gi­nal de trans­mi­sie a direc­ți­ei.

Într-o eta­pă impor­tan­tă în con­stru­i­rea vasu­lui de cer­ce­ta­re Antarc­tic Supply Resear­ch (ASRV) Nuyi­na pen­tru divi­zia antarc­ti­că a guver­nu­lui aus­tra­li­an, Damen Mari­ne Com­po­nents (DMC) a fina­li­zat fur­ni­za­rea și insta­la­rea unui număr de sis­te­me vita­le. Aces­tea tre­bu­ie fabri­ca­te la stan­dar­de excep­țio­nal de ridi­ca­te, pen­tru a face față ghe­ții pe care vasul o va întâl­ni în Ocea­nul de Sud. DMC, sub mar­ca Van der Vel­den Mari­ne Sys­tems, este res­pon­sa­bi­lă pen­tru deta­li­erea teh­ni­că și fabri­ca­rea sis­te­mu­lui de direc­ție și direc­ție.

În spe­cial, câr­me­le sunt uni­ce. Aces­tea au fost pro­iec­ta­te și pro­iec­ta­te de pro­iec­tul-pilot Damen Schel­de Naval Con­stru­i­rea de nave ca liber-agă­țat, full-spa­de ceda­re. Aces­tea ofe­ră pro­pri­e­tăți hidro­di­na­mi­ce opti­me, dar până acum nu au fost des­co­pe­ri­te pen­tru un vas de spar­ge­re a ghe­ții din aceas­tă cla­să, având în vede­re for­țe­le impli­ca­te. Alte carac­te­ris­tici ino­va­toa­re includ opri­toa­re­le inte­gra­te ale câr­mei meca­ni­ce, care sunt situ­a­te între lama câr­mei și struc­tu­ra (sche­le­tu­lui) skeg, mai degra­bă decât pe coca exte­ri­oa­ră dato­ri­tă desig­nu­lui său radi­cal.

Pen­tru a fur­ni­za toa­te com­po­nen­te­le nece­sa­re sis­te­mu­lui de direc­ție de la pod spre câr­ma, inclu­siv sis­te­me­le hidra­uli­ce, de con­trol și de ali­men­ta­re, în timp ce înde­pli­nea cerin­țe­le de per­for­man­ță fără pre­ce­dent, DMC și-a unit expe­rien­ța în acest dome­niu cu cea a lui Mac­Gre­gor Hatla­pa (Mac­Gre­gor). Lucrând la spe­ci­fi­ca­ți­i­le DMC, Mac­Gre­gor a fabri­cat și fur­ni­zat ansam­blu­ri­le meca­nis­mu­lui de direc­ție și sis­te­me­le hidra­uli­ce care le acțio­nea­ză pe baza unei ver­siuni foar­te per­so­na­li­za­te a seri­i­lor sale dove­di­te Posei­don. DMC a livrat sis­te­mul câr­mei, gâtu­lui și sis­te­me­lor por­tan­te, sis­te­me­lor de direc­ție, sis­te­mu­lui elec­tric și sis­te­mu­lui prin­ci­pal de coman­dă a direc­ți­ei.

Cu atât de mul­te sis­te­me au rupt limi­te­le desig­nu­lui și con­stru­i­rii nor­ma­le a ghe­ța­ru­lui, DMC a lucrat îndea­proa­pe cu divi­ziu­nea pola­ră a Lloy­ds Regis­ter pe tot par­cur­sul pro­ce­su­lui pen­tru a se asi­gu­ra că stan­dar­de­le ceru­te au fost sta­bi­li­te și rea­li­za­te. Rezul­ta­te­le aces­tei coo­pe­rări includ rubrici care sunt de depar­te cele mai gre­le pe metru pătrat pe care DMC le-a con­stru­it vreo­da­tă și sto­curi de câr­me cu un dia­me­tru de pes­te 1000 mm. Acest lucru, împre­u­nă cu mate­ri­a­le­le folo­si­te, le-a făcut foar­te pro­vo­ca­toa­re pen­tru fabri­ca­re și insta­la­re.

Aces­te com­po­nen­te de spe­ci­fi­ca­ție pre­mi­um sunt vita­le pen­tru func­țio­na­rea sigu­ră și fia­bi­lă a navei. Com­bi­na­ția sa de cla­si­fi­ca­re a pati­noa­ru­lui cu o nota­ție de cla­să pola­ră ridi­ca­tă cre­ea­ză nece­si­ta­tea de a spori inte­gri­ta­tea sa struc­tu­ra­lă ast­fel încât, deși vite­za maxi­mă de pro­iec­ta­re a navei este de fapt de apro­xi­ma­tiv 16 noduri, majo­ri­ta­tea com­po­nen­te­lor au tre­bu­it să fie pro­iec­ta­te pen­tru a face față vite­zei teo­re­ti­ce în în exces de 31 de noduri.

Aceas­tă abor­da­re de tip joint-ven­tu­re a fost alea­să dato­ri­tă teh­no­lo­gi­ei DSNS care nece­si­tă o teh­no­lo­gie dove­di­tă și un sin­gur fur­ni­zor, însă spe­ci­fi­ca­ți­i­le erau ast­fel încât niciun pro­dus stan­dard dis­po­ni­bil de la DMC și de către prin­ci­pa­lii săi con­cu­renți nu a fost aproa­pe să poa­tă rezis­ta for­țe­lor aștep­ta­te.

În timp ce are o lun­gi­me de numai 160 de metri, efor­tu­ri­le impu­se asu­pra cor­pu­lui și com­po­nen­te­lor sale sunt echi­va­len­te cu cele găsi­te pe un vas nor­mal de 300 de metri sau mai mult. Mac­Gre­gor, cu un pro­dus exis­tent care ar fi livrat per­for­man­țe­le nece­sa­re după une­le modi­fi­cări și un sediu cen­tral la doar 20 de minu­te de la depar­ta­men­tul de ingi­ne­rie DMC din Ham­bu­rg, a fost par­te­ne­rul ide­al.

ASRV se con­stru­ieș­te la Damen Shi­pyar­ds Galati și urmea­ză să fie livrat în apri­lie 2020.


Damen Gro­up Shi­pyar­ds

Damen Shi­pyar­ds Gro­up ope­rea­ză 36 de șan­ti­e­re nava­le și repa­ra­ții, anga­jând 12.000 de per­soa­ne din întrea­ga lume. Damen a livrat mai mult de 6.500 de nave în pes­te 100 de țări și livrea­ză anu­al apro­xi­ma­tiv 175 de nave cli­en­ți­lor din întrea­ga lume. Bazat pe con­cep­tul său unic, stan­dar­di­zat, de pro­iec­ta­re a nave­lor, Damen este capa­bil să garan­te­ze o cali­ta­te con­sis­ten­tă.

Con­cen­tra­rea Damen asu­pra stan­dar­di­ză­rii, con­stru­i­rii modu­la­re și păs­tră­rii nave­lor în stoc con­du­ce la peri­oa­de scur­te de livra­re, cos­turi tota­le de pro­pri­e­ta­te scă­zu­te, valori ridi­ca­te de revân­za­re și per­for­man­ță fia­bi­lă. Mai mult, nave­le Damen se bazea­ză pe o cer­ce­ta­re și dezvol­ta­re apro­fun­da­tă și o teh­no­lo­gie dove­di­tă.

Damen ofe­ră o gamă lar­gă de pro­du­se, inclu­siv remorche­re, wor­k­bo­ats, vase nava­le și de patru­la­re, nave de mare vite­ză, vase de mar­fă, dra­ge, nave pen­tru indus­tria offsho­re, feri­bo­turi, pon­toa­ne și supe­rya­chts.

Pen­tru aproa­pe toa­te tipu­ri­le de nave, Damen ofe­ră o gamă lar­gă de ser­vi­cii, inclu­siv între­ți­ne­rea, livra­rea de pie­se de schimb, instru­i­rea și trans­fe­rul de know-how (con­struc­ții nava­le). Damen ofe­ră, de ase­me­nea, o vari­e­ta­te de com­po­nen­te mari­ne, cum ar fi duze, câr­me, tro­liuri, anco­re, lan­țuri de anco­ră și oțel.

Damen Shi­pre­pair & Con­ver­sion (DSC) are o rețea mondi­a­lă de șai­spre­ze­ce șan­ti­e­re de repa­ra­ții și de con­ver­sie, din­tre care două­spre­ze­ce sunt situ­a­te în nord-ves­tul Euro­pei. Faci­li­tă­ți­le de la șan­ti­e­re includ mai mult de 50 de uscă­toa­re plu­ti­toa­re (aco­pe­ri­te), inclu­siv cea mai lun­gă, 420 x 80 de metri și cea mai lar­gă, 405 x 90 de metri, pre­cum și pan­te, ascen­soa­re și săli de inte­ri­or. Pro­iec­te­le vari­a­ză de la cele mai mici repa­ra­ții sim­ple prin între­ți­ne­rea cla­sei până la reteh­no­lo­gi­zări com­ple­xe și trans­for­ma­rea com­ple­tă a struc­tu­ri­lor offsho­re mari. DSC com­ple­tea­ză anu­al apro­xi­ma­tiv 1.300 de locuri de mun­că de repa­ra­ții și între­ți­ne­re, atât în ​​șan­ti­e­re, cât și în por­turi și în tim­pul călă­to­ri­i­lor.


Man­ga­lia News, 15.04.2019.


piese-auto-mangalia.ro

LĂSAȚI UN MESAJ

Va rugam sa adaugati un mesaj
Va rugam sa introduceti numele