Damen FCS 2710, a doua navă de mare viteză pentru transferurile de echipaje pe platforme marine, a fost contractată de Shell [VIDEO]

0
461
Booking.com

High Spe­ed Trans­fers’ second Damen FCS 2710 to debut with She­ll. Suppor­ting acti­ve dri­l­ling ope­ra­tions sets new level of CTV enga­ge­ment

UK-based crew trans­fer spe­cia­list High Spe­ed Trans­fers (HST) has anno­un­ced that its second ves­sel of Damen’s new FCS 2710 cla­ss will be con­trac­ted by She­ll to support its explo­ra­tion pro­gram­me in the Bla­ck Sea com­men­cing Mar­ch 2019.

Damen has long been in dis­cus­sion with She­ll and other oil majors on whe­re and how to chan­ge the logis­ti­cal mix for crew chan­ge pur­po­ses by acces­sing Damen’s port­fo­lio of mari­ne access solu­tions. An inten­si­ve, multi-dis­ci­pli­na­ry R&D pro­gram­me att­u­ned to indus­try input has resul­ted in Damen deve­lo­ping ves­sels that com­bi­ne increa­sed effi­cien­cy and safe­ty with lower costs. HST began dis­cus­sions via their bro­ker, Clar­k­sons Pla­tou with She­ll in mid-2018 regar­ding a col­la­bo­ra­tion. This ini­ti­al pilot assess­ment of the bene­fits of redu­cing depen­den­cy on heli­cop­ters and lar­ger OSVs to move per­son­nel wor­king on acti­ve dri­l­ling ope­ra­tions repre­sents a para­digm shift for the oil major. Damen’s R&D depart­ment wor­ked with She­ll and the cla­s­si­fi­ca­tion soci­e­ti­es to pro­vi­de the neces­sa­ry tech­ni­cal data, and She­ll has been clo­se­ly moni­to­ring the ope­ra­tions of the fir­st FCS 2710, HST Hud­son, sin­ce it ente­red ser­vi­ce in July 2018.

The FCS 2710 ves­sel will be tri­a­l­led by HST to under­ta­ke oil & gas crew trans­fers to support the Noble Glo­be­trot­ter II dri­ll ship. The ves­sel will shor­tly begin an explo­ra­tion dri­l­ling pro­gram­me in the Khan Kubrat blo­ck, aro­und 70 miles sou­th-east of the Bul­ga­ri­an port of Var­na, whe­re the HST Sofia will be based.

This repre­sents poten­ti­a­l­ly a major break-out for ves­sels of this type, given that their deve­lo­p­ment was focu­sed on ser­ving the offsho­re renewa­bles sec­tor,” says HST’s mana­ging direc­tor Tom Nevin. We’re plea­sed that a lea­ding oil & gas major like She­ll has inves­ted time and money to assess the FCS 2710 for the deman­ds of crew chan­ges for acti­ve dri­l­ling ope­ra­tions, and all cre­dit to Damen for desig­ning a ves­sel that wor­ks equ­a­l­ly well for both.”

The stren­gth of the design is demon­stra­ted by the fact that the HST Sofia is essen­ti­a­l­ly iden­ti­cal to the HST Hud­son, with just a few minor adjust­ments to the inter­nal layo­ut.

We will also be using local cre­ws,” says Tom. “They will be expe­rien­ced in offsho­re trans­fers and com­pre­hen­si­ve­ly train­ed on the HST Sofia. Access will be via Frog crew trans­fer car­ri­er so, as alwa­ys, safe­ty will be of para­mo­unt impor­tan­ce. We have a local par­t­ner in G&L Mari­ti­me & NMB as our local agents, whi­ch has been of huge impor­tan­ce. We will also recei­ve all the tech­ni­cal support we need from Damen Shi­pyar­ds Man­ga­lia, whi­ch is a few hours nor­th of Var­na. In all, this is a very exci­ting pro­ject for HST and we are very happy to be invol­ved.”

Our enti­re port­fo­lio of crew chan­ge ves­sels has been desig­ned in clo­se col­la­bo­ra­tion with oil com­pa­nies and ope­ra­tors,” said David Sti­b­be, Damen’s direc­tor of busi­ne­ss deve­lo­p­ment. “Our aim has alwa­ys been to deli­ver lower cost, safer and more effi­cient crew chan­ges. The spe­ci­fi­ca­tions, per­for­man­ce and ope­ra­tio­nal data of the new FCS 2710 pro­vi­ded the evi­den­ce nee­ded to ini­ti­a­te this pilot pro­ject. We wish HST and She­ll eve­ry suc­cess with HST Sofia.”

More ima­ges, here: products.damen.com


Damen Shi­pyar­ds Gro­up

Damen Shi­pyar­ds Gro­up ope­ra­tes 36 shi­pbu­il­ding and repair yar­ds, employing 12,000 peo­ple worl­dwi­de. Damen has deli­ve­red more than 6,500 ves­sels in more than 100 coun­tries and deli­vers aro­und 175 ves­sels annu­a­l­ly to cus­to­mers worl­dwi­de. Based on its uni­que, stan­dar­di­sed ship-design con­cept Damen is able to gua­ran­tee con­sis­tent qua­li­ty.

Damen’s focus on stan­dar­di­sa­tion, modu­lar con­struc­tion and kee­ping ves­sels in sto­ck lea­ds to short deli­ve­ry times, low ‘total cost of owner­ship’, high resa­le valu­es and reli­a­ble per­for­man­ce. Fur­ther­mo­re, Damen ves­sels are based on tho­ro­u­gh R&D and pro­ven tech­no­lo­gy.

Damen offers a wide ran­ge of pro­ducts, inclu­ding tugs, wor­k­bo­ats, naval and patrol ves­sels, high spe­ed craft, car­go ves­sels, dre­d­gers, ves­sels for the offsho­re indus­try, fer­ries, pon­toons and supe­rya­chts.

For near­ly all ves­sel types Damen offers a broad ran­ge of ser­vi­ces, inclu­ding main­te­nan­ce, spa­re parts deli­ve­ry, trai­ning and the trans­fer of (shi­pbu­il­ding) know-how. Damen also offers a vari­e­ty of mari­ne com­po­nents, such as noz­z­les, rud­ders, win­ches, anchors, anchor chains and ste­el wor­ks.

Damen Shi­pre­pair & Con­ver­sion (DSC) has a worl­dwi­de network of eigh­te­en repair and con­ver­sion yar­ds of whi­ch twel­ve are loca­ted in Nor­th West Euro­pe. Faci­li­ti­es at the yar­ds inclu­de more than 50 floa­ting (and cove­red) dry­do­c­ks, inclu­ding the lon­gest, 420 x 80 metres, and the widest, 405 x 90 metres, as well as slo­pes, ship lifts and indo­or halls. Pro­jects ran­ge from the sma­l­lest sim­ple repairs thro­u­gh Cla­ss’ main­te­nan­ce to com­plex refits and the com­ple­te con­ver­sion of lar­ge offsho­re struc­tu­res. DSC com­ple­tes aro­und 1,300 repair and main­te­nan­ce jobs annu­a­l­ly, both at yar­ds as well as in ports and during voya­ge.


Trans­por­ta­to­rul de mare vite­ză din Marea Bri­ta­nie (HST) a anun­țat că a doua sa navă din noua cla­să FCS 2710 a lui Damen va fi con­trac­ta­tă de She­ll, pen­tru a spri­jini pro­gra­mul său de explo­ra­re în Marea Nea­gră, înce­pând din mar­tie 2019.

Damen FCS 2710, a doua navă de mare vite­ză pen­tru trans­fe­ru­ri­le de echi­pa­je pe plat­for­me mari­ne, a fost con­trac­ta­tă de She­ll. Spri­ji­ni­rea ope­ra­țiu­ni­lor de foraj acti­ve sta­bi­leș­te un nou nivel de impli­ca­re a CTV.

Damen a dis­cu­tat mult timp cu She­ll și alte spe­cia­li­zări de petrol des­pre unde și cum să schim­be mixul logis­tic pen­tru sco­pu­ri­le schim­bă­rii echi­pa­ju­lui accesând por­to­fo­li­ul de solu­ții de acces mari­tim Damen. Un pro­gram inten­siv, mul­ti­dis­ci­pli­nar de cer­ce­ta­re și dezvol­ta­re, adap­tat la con­tri­bu­ția indus­tri­ei, a dus la dezvol­ta­rea de nave care com­bi­nă creș­te­rea efi­cien­ței și sigu­ran­ței cu cos­turi mai mici. HST a înce­put dis­cu­ți­i­le prin inter­me­di­ul bro­ke­ru­lui lor Clar­k­sons Pla­tou împre­u­nă cu She­ll la jumă­ta­tea anu­lui 2018 pri­vind o cola­bo­ra­re. Aceas­tă eva­lu­a­re ini­ția­lă a bene­fi­ci­i­lor de redu­ce­re a depen­den­ței de eli­cop­te­re și de OSV-uri mai mari pen­tru a muta per­so­na­lul care lucrea­ză la ope­ra­țiu­ni­le de foraj activ repre­zin­tă o schim­ba­re de para­dig­mă pen­tru majo­ri­ta­tea petro­lu­lui. Depar­ta­men­tul de cer­ce­ta­re și dezvol­ta­re Damen a cola­bo­rat cu She­ll și soci­e­tă­ți­le de cla­si­fi­ca­re pen­tru a fur­ni­za date­le teh­ni­ce nece­sa­re, iar She­ll a moni­to­ri­zat îndea­proa­pe ope­ra­țiu­ni­le pri­mu­lui FCS 2710, HST Hud­son, de la intra­rea în ser­vi­ciu în iulie 2018.

Nava FCS 2710 va fi tes­ta­tă de HST pen­tru a efec­tua trans­fe­ruri de echi­paj de petrol și gaze pen­tru a sus­ți­ne plat­for­ma de foraj Noble Glo­be­trot­ter II. Plat­for­ma va înce­pe în curând un pro­gram de foraj de explo­ra­re în blo­cul Khan Kubrat, la apro­xi­ma­tiv 70 de mile sud-est de por­tul bul­gar de la Var­na, unde se va afla HST Sofia.

Aceas­ta repre­zin­tă o poten­ți­a­lă eroa­re pen­tru nave­le de acest tip, dat fiind fap­tul că dezvol­ta­rea lor a fost axa­tă pe ser­vi­rea sec­to­ru­lui ener­gi­i­lor rege­ne­ra­bi­le din larg”, spu­ne direc­to­rul gene­ral al HST, Tom Nevin. Sun­tem mul­tu­mi­ti ca un impor­tant pro­du­ca­tor de petrol si gaze, cum ar fi She­ll, a inves­tit timp si bani pen­tru a eva­lua FCS 2710 pen­tru cerin­te­le schim­ba­ri­lor echi­pa­ju­lui pen­tru ope­ra­tiu­ni­le de foraj acti­ve si toa­te cre­di­te­le acor­da­te lui Damen pen­tru pro­iec­ta­rea unui vas care func­tio­nea­za la fel de bine pen­tru ambe­le.“

Capa­ci­ta­tea desig­nu­lui este demon­stra­tă de fap­tul că HST Sofia este în esen­ță iden­ti­că cu HST Hud­son, cu doar câte­va ajus­tări mino­re ale aspec­tu­lui intern.

Vom folo­si, de ase­me­nea, echi­pa­je­le loca­le”, spu­ne Tom. “Ei vor avea expe­rien­ță în trans­fe­ru­ri­le offsho­re și vor fi pre­gă­tiți în mod cuprin­ză­tor la HST Sofia. Acce­sul va fi prin inter­me­di­ul trans­por­ta­to­ru­lui tip Frog ast­fel încât, ca întot­dea­u­na, sigu­ran­ța va fi de o impor­tan­ță capi­ta­lă. Avem un par­te­ner local în G & L Mari­ti­me & NMB ca agenți locali, care a fost de o impor­tan­ță imen­să. De ase­me­nea, vom pri­mi tot spri­ji­nul teh­nic nece­sar de la Damen Shi­pyar­ds Man­ga­lia, care este la câte­va ore Nord de Var­na. In total, aces­ta este un pro­iect foar­te inte­re­sant pen­tru HST si sun­tem foar­te feri­ci­ti sa fim impli­cati.”

Între­gul nos­tru por­to­fo­liu de nave de schimb de echi­paj a fost pro­iec­tat în strân­să cola­bo­ra­re cu com­pa­ni­i­le petro­li­e­re și ope­ra­to­rii”, a spus David Sti­b­be, direc­to­rul Damen de dezvol­ta­re a afa­ce­ri­lor. “Sco­pul nos­tru a fost întot­dea­u­na să ofe­rim schim­bări mai redu­se, mai sigu­re și mai efi­cien­te ale echi­pa­ju­lui. Spe­ci­fi­ca­ți­i­le, per­for­man­țe­le și date­le ope­ra­țio­na­le ale nou­lui FCS 2710 au fur­ni­zat dove­zi­le nece­sa­re ini­ți­e­rii aces­tui pro­iect-pilot. Dorim HST și She­ll ori­ce suc­ces cu HST Sofia”.


Damen Gro­up Shi­pyar­ds

Damen Shi­pyar­ds Gro­up ope­rea­ză 36 de șan­ti­e­re nava­le și repa­ra­ții, anga­jând 12.000 de per­soa­ne din întrea­ga lume. Damen a livrat mai mult de 6.500 de nave în pes­te 100 de țări și livrea­ză anu­al apro­xi­ma­tiv 175 de nave cli­en­ți­lor din întrea­ga lume. Bazat pe con­cep­tul său unic, stan­dar­di­zat de pro­iec­ta­re a nave­lor, Damen este capa­bil să garan­te­ze o cali­ta­te con­sis­ten­tă.

Con­cen­tra­rea Damen asu­pra stan­dar­di­ză­rii, con­stru­i­rii modu­la­re și păs­tră­rii nave­lor în stoc con­du­ce la peri­oa­de scur­te de livra­re, cos­turi tota­le de pro­pri­e­ta­te scă­zu­te, valori ridi­ca­te de revân­za­re și per­for­man­ță fia­bi­lă. Mai mult, nave­le Damen se bazea­ză pe o cer­ce­ta­re și dezvol­ta­re apro­fun­da­tă și o teh­no­lo­gie dove­di­tă.

Damen ofe­ră o gamă lar­gă de pro­du­se, inclu­siv remorche­re, wor­k­bo­ats, vase nava­le și de patru­la­re, nave de mare vite­ză, vase de mar­fă, dra­ge, nave pen­tru indus­tria offsho­re, feri­bo­turi, pon­toa­ne și supe­rya­chts.

Pen­tru aproa­pe toa­te tipu­ri­le de nave, Damen ofe­ră o gamă lar­gă de ser­vi­cii, inclu­siv între­ți­ne­rea, livra­rea de pie­se de schimb, instru­i­rea și trans­fe­rul de know-how (con­struc­ții nava­le). Damen ofe­ră, de ase­me­nea, o vari­e­ta­te de com­po­nen­te mari­ne, cum ar fi duze, câr­me, tro­liuri, anco­re, lan­țuri de anco­ră și oțel.

Damen Shi­pre­pair & Con­ver­sion (DSC) are o rețea mondi­a­lă de șai­spre­ze­ce șan­ti­e­re de repa­ra­ții și de con­ver­sie, din­tre care două­spre­ze­ce sunt situ­a­te în nord-ves­tul Euro­pei. Faci­li­tă­ți­le de la șan­ti­e­re includ mai mult de 50 de uscă­toa­re plu­ti­toa­re (aco­pe­ri­te), inclu­siv cea mai lun­gă, 420 x 80 de metri și cea mai lar­gă, 405 x 90 de metri, pre­cum și pan­te, ascen­soa­re și săli de inte­ri­or. Pro­iec­te­le vari­a­ză de la cele mai mici repa­ra­ții sim­ple prin între­ți­ne­rea cla­sei până la reteh­no­lo­gi­zări com­ple­xe și trans­for­ma­rea com­ple­tă a struc­tu­ri­lor offsho­re mari. DSC com­ple­tea­ză anu­al apro­xi­ma­tiv 1.300 de locuri de mun­că de repa­ra­ții și între­ți­ne­re, atât în ​​curți, cât și în por­turi și în tim­pul călă­to­ri­i­lor.

Pre­zen­ta­rea, cu mai mul­te ima­gini Foto/Video, aici: products.damen.com


Man­ga­lia News, 09.04.2019.


piese-auto-mangalia.ro

LĂSAȚI UN MESAJ

Va rugam sa adaugati un mesaj
Va rugam sa introduceti numele